作為新能源汽車產業鏈中一個重要組成部分，動力電池發展在提高性能的同時，回收與再利用模式的探索，也是一個不可忽視的問題。日前，針對電動汽車電池回收遭遇技術等難題的觀點，記者采訪了中國電池工業協會副理事長兼秘書長王敬忠，王敬忠告訴記者，電動汽車電池回收沒難度。
對于電動汽車電池的回收問題，目前有一些觀點認為，我國的回收體系仍需要完善，特別是技術、標準以及工藝等方面亟待改進，不然可能是電動汽車電池回收的障礙。王敬忠秘書長表示，與小型電池的回收相比，電動汽車的電池更容易，因為屬于大塊的電池組，所以，在人力、物力、財力方面，耗費的會比小型電池少很多。同時，回收的電池還可以用來儲能，有巨大的市場空間。對于儲能系統來說，換下來的電池仍具有較大的使用價值，建立動力電池梯級利用和回收管理體系是一種可行的選擇。
據了解，目前，我國一些城市已經做出了試驗性的探索，深圳已經建立了車用動力電池利用和回收體系。每賣一輛車廠商拿出600元，政府拿出300元，用于回收動力電池，初步建立電池回收的機制。
中國汽車技術研究中心預測，到2015年國內動力電池累計報廢量約在2萬—4萬噸，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬—17萬噸的規模。
