廢電池、廢家電、廢汽車……含有多種高毒性物質，棄之不顧，是典型的環境殺手;綠色處理、循環利用，就是富含各種資源的"城市礦山"。
一個以電子垃圾回收利用為主導的循環產業鏈，展示著"城市礦山"開發利用的美好前景。格林美城市礦產循環產業園，正以其綠色轉型的模式，點亮美麗湖北。
3分鐘12道工序
報廢汽車變再生資源
一輛報廢小轎車，通過一道拱門，洗澡、吹干、稱重，打上電子標簽。車中殘留的汽油、柴油、潤滑油等被分別抽出，分類存儲到油庫，避免二次污染。隨后，拆輪胎、門窗、坐墊、發動機，引爆安全氣囊……一系列工序下來，最后只剩下車殼。
輪胎、門窗和有用的發動機部件，進行再制造;車殼、座椅被送往破碎機，破碎后的殘渣送進分選流水線，銅、鋁、不銹鋼、塑料等自動分類回收。
從整車到碎片，12道工序，3分鐘即可完成。在武漢陽邏經濟開發區的格林美城市礦產循環產業園，記者目睹了報廢汽車拆解的神奇。
基地負責人吳志剛介紹，工藝的核心設備，如拆解線、破碎機和分選線等全部進口。"通過電磁、X光、紅外線、渦電流感應等工藝，鋼鐵、銅、鋁、不銹鋼、塑料等不同材質分離回收，完全與國際接軌。"
每年，我省有大量廢舊汽車被野蠻拆解，采用簡單氣割甚至一把火燒掉，不僅造成資源浪費，而且殘油和氟利昂泄漏還污染環境。
致力于打造循環經濟產業鏈的格林美，吹響了向報廢汽車進軍的號角。去年9月22日，投資12億元、占地600余畝的華中地區最大報廢汽車處理基地在陽邏試運營，年處理能力達10萬輛。"廢舊汽車蘊含豐富可再生資源。"吳志剛給記者算了一筆賬，按每輛汽車1200公斤計算，蓄電池等需要預處理的部件約為 100公斤，其余1100公斤均為可回收的資源量。其中，鋼鐵占比約70%，高密度材料占比約5%。
吃進垃圾吐出寶物
電子廢棄物"吃干榨盡"
在"吞"下更多報廢汽車前，格林美已將電子廢棄物"一網打盡"。
在荊門格林美城市礦產循環產業園，記者看到，一臺廢舊電視機，經過外殼拆解、顯示器熒光粉收集、電路板零部件拆解等工序后，變廢為寶。塑料等被加工成塑木型材，電路板中的金、銀等各種金屬被提取用于再生產。
荊門市格林美新材料有限公司副總經理柳濤告訴記者，塑木型材年出口量1萬多噸，出口到法國、加拿大等發達國家。在國內，漢口江灘、南京中山陵等地都使用了這種變廢為寶的環保型材。
一塊手機電池，處理不當可污染5噸水體或者0.5平方米土壤，但其中的鋰是稀有金屬;手機電路板含有千分之三的黃金，含量遠超一般的金礦。"我們一年從電子垃圾中煉出的銅有3萬噸。在省內僅次于大冶，是全省第二大‘銅礦’。"柳濤說。
不止電視機、手機，冰箱、電腦等電子廢棄物，在格林美生產線上，也一一被"吃干榨盡"。
一組數據令人振奮：荊門循環產業園每年回收鈷資源3000噸，占全國總量30%以上;回收鎢資源3000噸，占原鎢開采量8%以上，成為中國最大的鎢資源回收利用基地;回收報廢線路板2萬噸，占全國總量的20%。"每三個手機中，就有一個裝著格林美循環再造的電池材料。"柳濤說。
終端循環開發，初端倡導環保。在武漢及周邊地區，格林美設立3R循環消費社區連鎖超市，集低碳產品銷售、二手商品寄售與再生資源回收于一體，倡導綠色消費、循環消費，將低碳、循環的理念植入人心。
瞄準"再生制造"循環之路無止境
循環之路，沒有止境。
去年11月，格林美與日本HONEST、三井物產在漢簽署協議，投資4000萬元打造世界頂級的報廢汽車零部件再制造項目。依托陽邏基地，進行啟動馬達和交流電機再制造，預計年產量36萬件，年產值約2億元。"拆下來的汽車發動機，進行重新加工制造后，再投回市場。"格林美公司相關負責人介紹，全程接受規范的質檢監督，在產品上明確標明原廠及再生信息，可投放到修車市場上。
汽車零部件再制造節能降耗，是國家鼓勵發展的產業。在歐美，再制造的汽車零部件約占汽車售后服務市場的50%。汽車再制造零部件與制造新品相比，資源利用率可提高90%左右。
按國際通用每年7%的報廢率計算，武漢市每年有近10萬輛報廢汽車。"再制造發展空間巨大，目前我們正在等待商務部批復。"該負責人說。
格林美規劃，武漢城市圈再生資源大市場與湖北鄂中再生資源大市場，今年上半年將正式投入使用，實施再生資源的集約化回收與分揀。
去年底，行業內唯一的國家電子廢棄物循環利用工程技術研究中心，在荊門循環產業園掛牌落戶。"這不僅是對格林美的肯定，也是對湖北循環產業發展的肯定。"格林美公司董事長許開華表示，該中心落戶湖北，將推動湖北做強做大電子廢物循環產業。
